日本的鐵路從這裡出發，上班族的夜晚也從這裡開始
同一座城市、離這裡最近的幾個圈。
新橋駅前的 SL 廣場停著蒸汽機車 C11，每天 12 點、3 點、6 點鳴汽笛。日本第一條鐵路 1872 年就從這裡出發，最初的新橋站在現在的汐留，那裡復原了開業時的新橋停車場。
車站兩邊是兩個時代。汐留是貨運站廢掉後重新蓋起來的辦公高樓，大樓之間靠地下通路和行人天橋相連。烏森口出去，是老商店街、小雜居大樓和居酒屋混在一起的上班族鬧區；房仲部落格說，高架橋下和西口通的居酒屋非常多。
大眾運輸在東京 395 圈排第 6。新橋駅有 JR、銀座線、都營淺草線和百合海鷗號，JR、銀座線和淺草線在同一站交會，換線不必移動到別的車站。
汐留還有 2002 年開業的汐留駅，接大江戶線和百合海鷗號。醫療在 395 圈排第 4，建築排第 9。
住的人不多：2020 年常住 6,780 人，白天卻有 12 萬多人，18.5 倍；新橋一丁目白天 5,412 人，常住只有 5 人。
房仲部落格說，住的人少，所以沒有大超市，只有小型的。日常採買在 395 圈排第 59，排在交通、醫療之後。
1914 年東京站啟用後，最初的新橋站改為汐留貨運站；現在的新橋駅原本叫烏森站，同年改名新橋。1972 年，日比谷口前的 SL 廣場整修完成，C11 就停在那裡。
汐留貨運站 1986 年廢止，1995 年跡地開始再開發。2002 年區劃整理完成，取了愛稱「汐留 Sio-Site」，2003 年起辦公高樓陸續完工。
與本指南收錄的東京都 395 個生活圈比較（分數 0–10）
有住院病床的醫院（2020 年資料）、學區涵蓋本圈的公立國小與公立國中、圈內與 1 公里內的高中・大學、車站、1 公頃以上的公園、大型購物中心與百貨公司。東京私立中學多，國中學區僅供參考。
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